La realización de esta obra es mucho más que asfaltar kilómetros en altura: es integrar regiones, impulsar economías locales y proyectar al NOA como eje logístico internacional. Habrá que seguir de cerca los próximos avances en los tramos IV y V —con vía al financiamiento BID— para confirmar que el sueño de una salida segura y eficiente al Pacífico se convierta en una realidad palpable para el noroeste argentino.
El gobernador Gustavo Sáenz y el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, suscribieron el convenio que permitirá a la Provincia de Salta retomar las obras de pavimentación de la Ruta Nacional 51, específicamente en el tramo San Antonio de los Cobres – Mina Poma.
El acuerdo, al que se sumaron por la Nación Pablo Quirno (secretario de Finanzas) y Martín Maccarone (coordinador de Infraestructura), y por la Provincia Liliana Corona (secretaria de Planificación Financiera), establece la financiación por parte de Salta (a través de FONPLATA) del estudio, licitación y ejecución, mientras que Vialidad aportará el anteproyecto ejecutivo Argentina.gob.ar+9Perú Construye+9Argentina.gob.ar+9.
El convenio forma parte de una estrategia mayor. La Provincia también cerró acuerdos para avanzar en el proyecto ejecutivo y la ejecución de los tramos IV (Campo Amarillo–Salar del Rincón, 23 km) y V (Salar del Rincón–límite con Chile, 68 km), que se financiarían mediante el BID en conjunto con el CFI, que ya aportó fondos para ese proyecto el 31 de julio de 2023 Cadena 365+4Casa de Salta+4Perú Construye+4.
¿Por qué es una obra estratégica?
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Corredor bioceánico: La RN 51 conecta Salta con el Paso de Sico, en la frontera chilena, facilitando el acceso de productos regionales (minería, litio, turismo) a los puertos del Pacífico Salta Mining+12Perú Construye+12Minería Sustentable+12.
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Potencial económico ampliado: Tras la pavimentación de 21 km entre Muñano y San Antonio de los Cobres por el Plan Belgrano, se ejecuta ahora un tramo de 18 km entre Alto Chorrillos y Campo AmarilloWikipedia+14Argentina.gob.ar+14La Hora de Salta+14 que facilitará la circulación de 700 camiones diarios entre minería y comercio Minería Sustentable.
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Desarrollo regional: El proyecto contempla cinco secciones que totalizan alrededor de 134 km desde San Antonio hasta el límite con Chile: 13 km (tramo I), 12 km (II), 18 km (III), 23 km (IV) y 68 km (V) Perú Construye+6Casa de Salta+6Cadena 365+6.
Un compromiso en múltiples etapas
| Tramo | Longitud (km) | Estado | Financiación |
|---|---|---|---|
| I | 13 | Inicia pronto | Provincia vía FONPLATA |
| II | 12 | En audiencias públicas (julio 2024) | Vialidad Nacional / convocatoria licitatoria Gobierno de Salta+11Salta Mining+11Argentina.gob.ar+11 |
| III | 18 | En obra (terraplen, limpieza) | Nacional |
| IV & V | 91 | Estudio ejecutivo financiado por CFI; pendiente ejecución | BID y CFI |
Este esquema refleja una articulación eficaz entre provincias, Nación y organismos multilaterales, que convierte a Salta en futura puerta de entrada de productos argentinos al mundo a través del corredor del Pacífico.
Sostenibilidad, integración y futuro
La finalización de este corredor no solo optimiza tiempos y costos logísticos: también favorece la actividad minera del litio, en auge en los Andes salteños y jujeños, y alimenta el turismo (Tren de las Nubes, geiseres, entornos naturales)Cadena 365+6Página12+6La Hora de Salta+6Argentina.gob.ar. A nivel social, la normalización de la ruta reduciría los efectos del aislamiento en épocas de lluvia y frío, mejorando el acceso a servicios básicos y generando empleo local.
Finalmente, este pacto constituye un paso decisivo para cerrar el ciclo de la pavimentación total de la RN 51, una obra largamente anhelada por gobernantes y pueblos del Norte Grande: una inversión en conectividad, desarrollo y soberanía regional.
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