Salta pide modificar la licitación e incluir el ramal C15

La Provincia de Salta busca que el Gobierno nacional introduzca modificaciones en el proceso de privatización del Belgrano Cargas para garantizar la recuperación del ramal C15, que conecta el norte provincial con la frontera boliviana y que, hasta el momento, no aparece entre las prioridades de los posibles inversores.

El diputado nacional Bernardo Biella confirmó, en una entrevista con Marcela Pérez en Interactiva Noticias, que el planteo fue realizado ante la Jefatura de Gabinete durante una reunión que mantuvieron el gobernador Gustavo Sáenz, legisladores nacionales, representantes empresariales y funcionarios provinciales.

La propuesta apunta a establecer un mecanismo para que la empresa que resulte adjudicataria del ramal C14, de especial interés para la actividad minera, también asuma responsabilidades sobre la recuperación del C15.

“Queremos que haya un acuerdo para los dos ramales, no solamente el ramal C14”, sostuvo Biella.

Qué le pidieron al Gobierno nacional

El legislador explicó que la preocupación se concentra en las condiciones de la licitación, ya que el interés empresario está dirigido principalmente al C14.

“El 99% de los oferentes están pensando en el C14”, aseguró, y vinculó esa preferencia con el crecimiento de la minería y las menores inversiones que requiere ese corredor en comparación con el C15.

Biella señaló que los pliegos ya están elaborados, por lo que incorporar nuevas condiciones no resulta sencillo. Sin embargo, durante la reunión se planteó ante el jefe de Gabinete la posibilidad de introducir una modificación o un instrumento complementario que permita vincular ambos ramales.

La idea es que quien obtenga la concesión del C14 también tenga obligaciones relacionadas con el C15.

Para explicar el esquema, el diputado recordó antiguas concesiones viales en las que una misma empresa administraba un tramo rentable y debía mantener otros sectores de la red.

El planteo fue escuchado por las autoridades nacionales, aunque todavía no existe una decisión que garantice la inclusión del C15 ni están definidas las condiciones que se exigirían a los futuros adjudicatarios.

El C15 perdió tres puentes y necesita una inversión millonaria

Biella describió la situación del ramal C15 como una consecuencia de años de falta de mantenimiento.

Según explicó, el corredor que llega hasta Salvador Mazza perdió tres puentes durante las últimas dos décadas y necesita obras de considerable magnitud para recuperar su capacidad operativa.

El diputado atribuyó ese deterioro a la falta de inversión nacional sostenida durante distintas gestiones.

A diferencia del C14, cuya recuperación está directamente vinculada con la expansión minera, el C15 resulta especialmente importante para el transporte de productos primarios del norte salteño.

Su rehabilitación permitiría trasladar mercadería hacia los puertos del centro del país y fortalecer el intercambio comercial con Bolivia.

Biella aclaró que la Provincia no está solicitando necesariamente un aporte directo de fondos nacionales para financiar las obras.

Entre las alternativas mencionó la inversión privada y la posibilidad de desarrollar mecanismos de participación público-privada.

Recuperar el tren para aliviar la ruta 34

Otro de los argumentos planteados durante la reunión fue el impacto que tendría la recuperación ferroviaria sobre el transporte de cargas por carretera.

Biella sostuvo que volver a poner en funcionamiento el C15 permitiría reducir la circulación de camiones sobre la ruta nacional 34, una de las principales vías de transporte de la producción del norte provincial.

También contribuiría a disminuir los costos logísticos, especialmente para productores que actualmente dependen del transporte automotor para llegar a los centros de distribución y exportación.

El legislador relacionó esta necesidad con el desarrollo del corredor bioceánico y con el crecimiento previsto de las actividades productivas de Salta.

En ese contexto, propuso además reinstalar balanzas para controlar el peso de los camiones y evitar que las cargas excesivas vuelvan a deteriorar las rutas.

Dos ramales estratégicos para la producción salteña

La recuperación del Belgrano Cargas tiene una importancia particular para la provincia por las conexiones comerciales que ofrecen ambos corredores.

El C14 permite vincular la producción minera de la Puna con General Güemes y el resto de la red ferroviaria, además de ofrecer una salida hacia los puertos del Pacífico a través de Chile.

El C15, por su parte, representa una alternativa para los productores del norte salteño y para el intercambio de mercaderías con Bolivia.

Biella sostuvo que Salta registra exportaciones cercanas a los 1.000 millones de dólares y consideró que ese volumen podría multiplicarse durante las próximas décadas si se concretan las inversiones productivas y de infraestructura necesarias.

En su evaluación, la recuperación ferroviaria será fundamental para acompañar ese crecimiento y evitar que las limitaciones del transporte se conviertan en un obstáculo para nuevas inversiones.

Ahora esperan una respuesta de Nación

El diputado destacó que el planteo pudo trasladarse directamente a la Jefatura de Gabinete y que se abrió una instancia para evaluar alternativas.

Sin embargo, aclaró que aún resta determinar si el Gobierno nacional aceptará modificar las condiciones del proceso de privatización o establecer obligaciones adicionales para los concesionarios.

La gestión provincial busca evitar que la inversión privada se concentre exclusivamente en el ramal más atractivo para la minería, mientras el C15 continúa sin una solución para su deteriorada infraestructura.

La definición pendiente es si Nación incorporará un mecanismo que comprometa a los futuros operadores del Belgrano Cargas con la recuperación de ambos ramales, tal como solicitaron los representantes salteños.