El debate por la importación de vehículos fabricados en China volvió a exponer tensiones políticas y económicas dentro del escenario nacional. El diputado Miguel Ángel Pichetto cuestionó con dureza la política del Gobierno que habilita el ingreso de autos chinos, mientras que el ministro de Economía, Luis Caputo, salió a responderle con argumentos técnicos y datos del sector automotor.
Pichetto apuntó contra la medida al considerar que contradice el alineamiento político y comercial de la Argentina con Estados Unidos. A través de su cuenta en X, advirtió que en los próximos días ingresarán miles de vehículos de origen chino y cuestionó que, mientras se impulsa un discurso prooccidental, se avance con una política comercial que —según sostuvo— favorece a una potencia que subsidia fuertemente su industria.
“El libre comercio con China es un límite. Esto implica una pérdida de dólares y destruye el trabajo argentino”, afirmó el legislador, quien también alertó sobre posibles tensiones con la administración de Donald Trump. En ese marco, aseguró que la política exterior del Gobierno “está a la deriva” y que este tipo de decisiones pueden traer consecuencias en la relación con Estados Unidos.
Las declaraciones no tardaron en tener respuesta. Caputo defendió la importación de autos chinos y aclaró que la medida fue consensuada con la propia industria automotriz. Según explicó, en la Argentina solo se producen dos modelos de autos, mientras que la producción local se concentra mayoritariamente en camionetas, de las cuales el 70% se exporta.
El ministro detalló que la importación sin aranceles alcanza únicamente a vehículos híbridos y eléctricos, con un cupo anual de 50.000 unidades. De ese total, solo la mitad puede corresponder a marcas chinas, lo que representa menos del 5% de los patentamientos previstos para 2025. “Esta política permitió que los precios locales se acerquen a los de la región y fomentó el desarrollo de infraestructura eléctrica”, sostuvo.
Caputo también remarcó que la medida amplía la oferta para los consumidores y reduce los costos de mantenimiento, al tiempo que incentiva nuevos proyectos vinculados a la movilidad eléctrica. “Ha sido una decisión que beneficia a los argentinos y a la propia industria”, concluyó.
El cruce no es un episodio aislado. Pichetto ya había presentado un proyecto de ley para imponer un arancel del 30% a plataformas de comercio electrónico chinas, como Shein y Temu, bajo el argumento de que generan competencia desleal y afectan la producción nacional. El debate por los autos chinos, así, se inscribe en una discusión más amplia sobre el modelo de apertura comercial, el rol de China y el delicado equilibrio geopolítico que intenta sostener el Gobierno.
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