Julio Loutaif remarcó la importancia de la Ruta 51 y el rol central de Salta en la integración regional a través del Corredor Bioceánico del Capricornio.
En un contexto donde las obras de infraestructura son clave para el desarrollo económico regional, el exministro de Economía de Salta, Julio César Loutaif, participó de una reunión preparatoria realizada en Orán sobre el Corredor Bioceánico del Capricornio. Con décadas de historia y expectativas aún insatisfechas, este proyecto vuelve al centro del debate como una apuesta concreta para insertar a Salta y Jujuy en el comercio internacional a través del Pacífico.
Loutaif, con la perspectiva de quien ha formado parte del diseño de políticas públicas durante años, fue enfático al señalar: “Desde que era adolescente se hablaba de Ferinoa y del grupo Geicos, una serie de acciones que llevaban adelante empresarios de lo que hoy llamamos nosotros el corredor bioceánico del Capricornio”, que incluye a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
En su exposición, dejó claro que, para que esta vía de conexión entre el Atlántico y el Pacífico sea una realidad funcional, debe concretarse una inversión seria y estratégica, sobre todo en infraestructura vial y ferroviaria: “Tenemos rutas perfectamente diseñadas, pero en pésimo estado”, remarcó.
Uno de los puntos centrales fue la Ruta Nacional 51, que conecta Salta con los pasos hacia Chile, especialmente con el paso de Sico. En este aspecto, Loutaif sostuvo una de las frases más contundentes de la entrevista: “Veo que ningún gobierno de la provincia resignó el reclamo o la demanda hacia el gobierno nacional para que se termine la Ruta 51”. En sus palabras, se refleja una demanda histórica, aún sin respuesta efectiva.
A pesar de los avances en nodos logísticos como el Parque Industrial de Güemes, donde hoy operan decenas de empresas con proyección exportadora, el exfuncionario advirtió sobre las falencias estructurales que limitan el potencial exportador: “Si las provincias, si los empresarios salteños, si las fuerzas vivas de esta zona no bajamos los brazos y seguimos haciendo escuchar nuestra voz, tendremos la oportunidad”.
El corredor, según explicó, nace en el puerto de Santos (Brasil) y se proyecta hacia los puertos del norte de Chile, como Antofagasta o Valparaíso. A diferencia del centro del país, que concentra las rutas comerciales, “las regiones nuestras están postergadas, y sin vías de comunicación es bastante difícil el desarrollo, la inversión y fundamentalmente el comercio exterior”, sentenció.
En cuanto a la operatividad del ferrocarril que conecta con Chile, Loutaif indicó que si bien está en funcionamiento, necesita mejoras, sobre todo en Jujuy. También cuestionó con dureza el estado de algunas rutas claves: “Ni quiero hablar de lo que ya está tan remanido que es la autopista Colonia Santa Rosa–Pichanal, que ya no tiene pozos, tiene cráteres”.
La reunión en Orán fue una instancia preparatoria para un próximo encuentro internacional previsto entre agosto y septiembre, que incluirá representantes de los países miembros del corredor. Se espera que ese espacio permita avanzar en consensos políticos y técnicos para destrabar obras fundamentales, y especialmente, que el país y la región dejen de decir —como ironizó el entrevistador— “cuando era chico ya hablábamos de esto”.
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