Loteos sin visado de Vialidad Nacional complican desagües y afectan rutas

El crecimiento de los desarrollos inmobiliarios en el área metropolitana de Salta está generando un problema que excede la expansión urbana. El director del Distrito Salta de Vialidad Nacional, Federico Casas, advirtió en Interactiva Noticias que numerosos loteos avanzan sin cumplir con las intervenciones técnicas requeridas cuando afectan rutas nacionales y señaló que las consecuencias terminan alcanzando tanto a la infraestructura vial como a quienes compran terrenos.

La cuestión surgió al analizar los recurrentes anegamientos sobre la ruta nacional 68, especialmente en el corredor comprendido entre Cerrillos y La Merced.

Casas explicó que esa zona históricamente tuvo problemas de inundación, pero señaló que el proceso de urbanización agravó la situación. Sectores que anteriormente eran agrícolas fueron ocupados progresivamente por urbanizaciones y, con ello, se redujo la capacidad de absorción del suelo y aumentó el volumen de agua que debe escurrir durante las lluvias de verano.

“Todo eso eran sectores agrícolas que se han ido urbanizando y, obviamente, ya la absorción de la tierra no es la misma y hay mucho más caudal de agua circulante”, explicó.

“Solamente excepciones o minorías cumplen”

Consultado específicamente por Interactiva Noticias sobre qué ocurre cuando se autoriza un loteo cercano a una ruta nacional y quién debe controlar sus accesos y desagües, Casas apuntó directamente al comportamiento de los desarrolladores.

“Lamentablemente no tenemos un buen comportamiento, en general, de los desarrolladores”, sostuvo.

Según explicó, los proyectos que involucran accesos sobre una ruta nacional deben pasar por la intervención técnica de Vialidad. Esa revisión no se limita al ingreso y egreso de vehículos: comprende también la forma en que el emprendimiento resuelve sus desagües y el impacto que puede generar sobre la infraestructura vial.

Casas fue particularmente crítico sobre el nivel de cumplimiento.

“No todos lo hacen. Es más, diría que solamente excepciones o minorías son los que cumplen con los requisitos”, afirmó en la entrevista.

El problema también queda para quienes compran

La advertencia más delicada de Casas estuvo dirigida a las consecuencias que pueden afrontar posteriormente los adquirentes de esos terrenos.

El funcionario vinculó la falta de cumplimiento de los procedimientos correspondientes con dificultades para escriturar o perfeccionar los títulos de propiedad, además de los problemas hidráulicos que pueden aparecer una vez consolidada la urbanización.

“Después también son los inconvenientes que tienen las mismas personas que compran esos lotes”, señaló.

A ello se suman los efectos colectivos. Un desarrollo que no resuelve adecuadamente el escurrimiento puede generar anegamientos, afectar banquinas y alterar los sistemas de drenaje de una ruta.

Casas aseguró que Vialidad Nacional realiza inspecciones y notificaciones y reveló que algunos casos incluso llegaron a instancia judicial.

Desarrollos que llegaron a tapar desagües

El problema no se circunscribe a la ruta 68.

Casas mencionó también lo que ocurre sobre la ruta nacional 9, entre Puente Wierna y La Caldera, donde detectaron desarrollos inmobiliarios que, según aseguró, no fueron informados a Vialidad Nacional.

Y describió situaciones todavía más graves: “Algunos incluso hasta nos han tapado algunos desagües”.

La consecuencia de una urbanización sin planificación hidráulica se vuelve especialmente visible durante las lluvias intensas. El agua que antes encontraba superficies permeables comienza a circular en mayor volumen y velocidad, mientras alcantarillas, canales y desagües deben absorber un caudal para el que muchas veces no fueron originalmente concebidos.

Eso es precisamente lo que Casas observa en el corredor de la ruta 68. El problema histórico de inundaciones entre Cerrillos y La Merced se combina ahora con un territorio mucho más urbanizado.

La advertencia pone también el foco sobre los controles previos a la comercialización de los loteos. Porque cuando un emprendimiento avanza sin resolver accesos, drenajes o las autorizaciones correspondientes, el problema no queda únicamente entre el desarrollador y el Estado: puede trasladarse a quienes ya compraron y construyeron allí.

Para Casas, es un aspecto que necesita corregirse. Vialidad continuará con inspecciones y notificaciones, pero su diagnóstico sobre lo que ocurre actualmente fue categórico: en los desarrollos que deberían cumplir con los requisitos del organismo, los que efectivamente lo hacen serían la excepción y no la regla.