Nieva pide revisar el modelo SAETA: “Ahora tenemos conflictos cada dos meses”

La nueva advertencia de las empresas de transporte por la deuda que mantienen con SAETA volvió a poner sobre la mesa una discusión que excede el conflicto financiero de estos días: si el actual modelo de transporte metropolitano sigue funcionando como debería.

El concejal Gonzalo Nieva planteó en Interactiva Noticias que los problemas dejaron de ser situaciones excepcionales y comenzaron a repetirse cada vez con mayor frecuencia.

“Venimos teniendo este tipo de conflictos o problemáticas cada vez más cerca en el tiempo. Ahora es cada dos meses”, señaló.

Nieva recordó que apenas dos meses atrás la discusión estuvo centrada en la suspensión del servicio nocturno y el impacto que esa decisión provocó entre los pasajeros.

Para el edil, la nueva crisis con las subconcesionarias constituye otra señal de que el sistema necesita cambios.

“Claramente necesita una intervención, una vuelta de tuerca, otra mirada”, sostuvo al analizar la situación del transporte.

¿Hay que revisar el modelo SAETA?

La discusión avanzó entonces sobre un punto más profundo: la estructura con la que funciona actualmente el transporte y la delegación de competencias que realizó años atrás la Municipalidad de Salta.

Nieva consideró que aquel esquema pudo haber funcionado correctamente en sus comienzos, pero planteó que después de décadas de funcionamiento corresponde evaluar nuevamente sus resultados.

“En su momento seguramente fue un sistema virtuoso, funcionó bien, pero luego de décadas de funcionamiento me parece que hay que evaluar si esta delegación termina siendo virtuosa al sistema o se ha distorsionado tanto que termina siendo nociva hasta para los propios usuarios”, afirmó.

La cuestión tiene una particularidad institucional: aunque buena parte de las consecuencias de una reducción del transporte recaen sobre quienes se movilizan dentro de la ciudad, el Concejo Deliberante ya no tiene las competencias directas sobre el servicio que tenía antes de aquella delegación.

Nieva sostuvo, sin embargo, que eso no impide abrir la discusión.

“Hay que dar una discusión integral sobre lo que es el servicio de transporte público de pasajeros”, afirmó.

Uber no explica todo

Durante la entrevista también se abordó uno de los argumentos planteados por empresarios del transporte: el crecimiento de aplicaciones como Uber y su eventual impacto sobre la cantidad de pasajeros y la recaudación del sistema.

Nieva evitó atribuir la crisis exclusivamente a ese fenómeno.

Reconoció que es un planteo que ha escuchado, pero consideró necesario determinar primero si existen informes técnicos que permitan medir realmente ese impacto.

“Atribuir a una única causa esta situación del servicio me parece, a priori, reduccionista”, sostuvo.

Para el concejal, el funcionamiento actual de SAETA responde a múltiples factores y requiere un análisis más amplio.

El planteo aparece en momentos en que las empresas subconcesionarias intimaron a SAETA por pagos pendientes y advirtieron que, si la situación no se regulariza, desde el jueves 24 de septiembre podrían verse imposibilitadas de cumplir las órdenes de servicio vigentes.

Para Nieva, esperar a la próxima crisis ya no alcanza. La discusión que propone es otra: determinar si el sistema que durante años ordenó el transporte metropolitano todavía responde a las necesidades de quienes lo utilizan o necesita ser reformulado.