La nueva ordenanza establece normas de seguridad y requisitos para los vehículos de movilidad personal, pero la Secretaría de Tránsito será quien decida las vías permitidas.
En un contexto donde los monopatines eléctricos, monociclos y bicicletas con pedaleo asistido ganan popularidad como alternativas económicas y ecológicas de transporte, el Concejo Deliberante de Salta aprobó una ordenanza para regular su uso. Sin embargo, aún no se definió de forma concreta por dónde deben circular estos vehículos.
El concejal Martín Del Frari, autor del proyecto, destacó la importancia de legislar sobre estos medios de transporte. “Nos parecía oportuno regularizar la situación de los vehículos de movilidad personal para garantizar la seguridad de quienes los manejan y del resto de los ciudadanos”, afirmó.
Entre los puntos principales de la ordenanza se encuentran:
- Límite de velocidad de 30 km/h.
- Uso obligatorio de casco y luces encendidas (delanteras y traseras).
- Obligación de contar con seguro para el vehículo y su conductor.
- Permiso para circular desde los 16 años con autorización de los padres y sin restricciones a partir de los 18 años.
Sin patente, pero con normas de seguridad
Uno de los temas más debatidos fue la posibilidad de patentar los vehículos. Finalmente, se decidió no exigir este requisito. Según Del Frari, el municipio priorizó las medidas de seguridad y el seguro obligatorio, dejando el registro del vehículo a cargo de las aseguradoras.
“No será necesario un carnet de conducir ni el patentamiento, pero el seguro ya registra las características del vehículo, como la marca, el modelo y la capacidad”, explicó.
En cuanto a las infracciones, el concejal aclaró que, aunque los vehículos no tengan patente, los inspectores de tránsito podrán labrar multas a sus conductores mediante la identificación personal.
El debate sobre las vías permitidas
Uno de los aspectos más controversiales es la falta de definición sobre las vías habilitadas para circular. “A nosotros nos parecía que no deberían transitar por las ciclovías, que son espacios destinados exclusivamente para bicicletas normales”, sostuvo Del Frari.
Sin embargo, será la Secretaría de Tránsito la encargada de determinar las calles, ciclovías o veredas habilitadas. Según el concejal, esta decisión quedó en manos de la Secretaría debido a su conocimiento técnico sobre las zonas de mayor y menor circulación en la ciudad.
El próximo paso será la reglamentación de la ordenanza y la definición concreta de las áreas por las que podrán transitar los vehículos de movilidad personal. Mientras tanto, la normativa ya supone un avance para integrar estas nuevas formas de transporte en la ciudad, garantizando mayor seguridad para usuarios y peatones.
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