El delegado de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, confirmó el inicio de nuevos tramos en la Puna y anticipó una intervención profunda en uno de los sectores más críticos del sur provincial.
Por Marcela Pérez
🎙️ Pasó en Interactiva noticias (92.9)
“La articulación entre Nación, Provincia y municipios es clave en este contexto de restricciones”
“Vamos a intervenir de una vez por todas la ruta 34”
“Sin infraestructura, las inversiones se van a otras regiones”
🧠 Qué pasó
Vialidad Nacional avanza con obras estratégicas en la ruta 51 y planifica una intervención estructural en la ruta 34, uno de los tramos más deteriorados de Salta.
📌 Por qué importa
La infraestructura vial es determinante para el desarrollo minero, productivo y turístico, y hoy aparece como uno de los principales límites al crecimiento.
⏭️ Qué sigue
En las próximas semanas comenzarán nuevas obras en la Puna y se definirá el esquema de intervención para el tramo crítico entre Metán y Rosario de la Frontera.
🔍 Claves
- Obras en la ruta 51 para mejorar logística minera
- Intervención urgente en la ruta 34
- Financiamiento nacional con apoyo provincial
🧵 Así pasó
Casas explicó que, en un contexto de restricciones presupuestarias, el avance de obras depende de la articulación entre distintos niveles del Estado.
En ese marco, destacó el inicio de trabajos en la ruta nacional 51, especialmente en uno de los sectores más complejos de la Puna, donde se ejecuta una nueva traza pavimentada que alcanzará zonas de hasta cinco mil metros de altura.
📊 El dato
El tramo más crítico en ejecución comprende 20 kilómetros en la zona de Alto Chorrillos, con curvas más amplias y mejores condiciones para transporte de gran porte.
🛣️ Ruta 51: obra estratégica
La intervención busca mejorar la conexión hacia el Paso de Sico, clave para la salida al Pacífico y el comercio con mercados asiáticos.
Casas confirmó que:
- Ya comenzaron trabajos en sectores críticos
- Se proyectan 40 kilómetros adicionales en los próximos meses
- El plazo de ejecución ronda entre 18 y 24 meses
🎧 Lo dijo acá
“Este es un paso clave para consolidar el corredor bioceánico”
“La nueva traza va a permitir mayor seguridad y reducir costos logísticos”
🤝 Obra pública y sector privado
Uno de los puntos destacados fue la participación del sector privado, especialmente empresas mineras, en tareas de mantenimiento y emergencia durante el verano.
Según Casas, esta articulación permitió sostener la transitabilidad pese a lluvias récord en la provincia.
⚠️ El problema estructural: ruta 34
El funcionario fue contundente al referirse al estado del tramo entre Metán y Rosario de la Frontera:
- Lo calificó como el más crítico de la provincia
- Confirmó que se planifica una intervención profunda
- Anticipó que las obras podrían iniciar entre fines de abril y mayo
🌄 Rutas turísticas y mantenimiento
Sobre el camino a La Caldera y el dique, Casas reconoció limitaciones:
- Solo habrá tareas de mantenimiento este año
- Se priorizará seguridad vial (banquinas, visibilidad, bacheo)
- Las obras de mayor escala dependerán del presupuesto futuro
🚧 Obras complementarias
También avanzan:
- Nuevos puentes sobre el río Vaqueros
- Dársenas para transporte público en ruta 51
- Trabajos en rutas 16 y 86 con productores locales
💰 El factor clave: financiamiento
Casas señaló que el panorama mejora con el presupuesto 2026:
- Obras con partidas asignadas
- Mayor previsibilidad en pagos
- Recuperación de equipos e insumos
🧭 Lo que viene
En el corto plazo:
- Inicio de nuevos tramos en la Puna
- Definición final de la obra en ruta 34
- Continuidad de esquemas de trabajo conjunto con privados
En un escenario de ajuste, la obra pública en Salta avanza apoyada en acuerdos y prioridades. El desafío ya no es solo construir, sino sostener la competitividad de una provincia que depende cada vez más de su infraestructura.
Comments