Belgrano Cargas: Sáenz logró compromisos para el C14 y C15

El reclamo de Salta por la recuperación de los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas comenzó a obtener respuestas del Gobierno nacional. Después de semanas de gestiones y cuestionamientos a las condiciones de la concesión ferroviaria, el gobernador Gustavo Sáenz consiguió que Nación planteara mecanismos específicos para atender las necesidades de ambos corredores.

La reunión se realizó este miércoles en Buenos Aires con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli, y contó con la participación del jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, junto a representantes de las principales cámaras empresarias de Salta.

El planteo provincial apuntó a modificar las condiciones de la licitación del Belgrano Cargas, que contemplaban las obras de los ramales C14 y C15 como inversiones optativas, sin establecer una obligación concreta de ejecutarlas.

Para Salta, esa condición representaba el riesgo de que la recuperación ferroviaria volviera a postergarse, en una concesión prevista por 50 años.

Una adenda para el C14 y financiamiento para el C15

Tras el encuentro, Santilli anunció dos alternativas diferentes para avanzar con las obras.

En el caso del ramal C14, que atraviesa la Puna salteña y conecta con Chile, Nación se comprometió a trabajar en una adenda vinculada con la licitación, que permita establecer un mecanismo de inversión con participación de la industria minera.

"El C14 lo estamos trabajando en el marco de la licitación, con una adenda posterior y para poder avanzar en la inversión con la industria minera", explicó el funcionario nacional.

Para el ramal C15, fundamental para el transporte de la producción agropecuaria y la conexión comercial con Bolivia, la alternativa será gestionar financiamiento internacional.

"Lo vamos a desarrollar con financiamiento internacional que lo lleva adelante el Ministerio de Economía", afirmó Santilli.

Los anuncios representan un avance respecto de la situación inicial, aunque todavía no se conocen los términos definitivos de la adenda ni existe una fuente de financiamiento confirmada para el C15.

Sáenz destacó el resultado de las gestiones

El gobernador valoró la respuesta obtenida y destacó el acompañamiento de los sectores productivos.

"Nos vamos contentos, nos vamos felices, porque estos dos ramales, tanto el C14 como el C15, son fundamentales para el crecimiento y el progreso de nuestra querida provincia", expresó.

Sáenz sostuvo que la recuperación ferroviaria es indispensable para mejorar la competitividad de la minería, la producción agropecuaria y el turismo, además de fortalecer la integración regional mediante el Corredor Bioceánico.

La posición provincial fue acompañada por representantes de la Cámara de Minería, CAPEMISA, la Unión Industrial, la Sociedad Rural, la Cámara de Comercio e Industria, la Cámara de Turismo y Prograno.

Camacho había anticipado el reclamo en Interactiva Noticias

Antes de viajar a Buenos Aires, Sergio Camacho había confirmado en una entrevista con Interactiva Noticias que participaría de la reunión con Nación y había adelantado los principales cuestionamientos que llevaría la Provincia.

Uno de ellos era el plazo que tendría la futura concesionaria para decidir sobre las inversiones ferroviarias.

"Le van a dar el 30% de lo que dura la concesión para que decidan estos tipos qué van a hacer con nosotros. Es una locura", había advertido.

El funcionario explicó que ambos ramales presentan necesidades diferentes.

Mientras el C14 requiere mejoras para acompañar el crecimiento de los proyectos mineros, el C15 necesita recuperar infraestructura para volver a transportar la producción agropecuaria.

"El C14 va a tener carga a futuro, en una proyección de explotación de los productos mineros. El C15 tiene carga el año que viene, porque son las cosechas", señaló.

Camacho también había estimado que las intervenciones necesarias demandarían alrededor de 17 millones de dólares para el C15 y unos 30 millones para el C14.

En aquella entrevista, defendió la postura del gobernador frente al Gobierno nacional y sostuvo que "cuando hay que plantarse, se planta", al referirse a la decisión de Sáenz de insistir con los reclamos estratégicos para la provincia.

Los empresarios celebraron, pero piden garantías

El presidente de la Sociedad Rural Salteña, José Alfredo Figueroa, consideró que la reunión permitió avanzar especialmente en el caso del C14.

"Logramos mucho con el C14, con un compromiso firme de una adenda", expresó.

Sin embargo, remarcó que será necesario convertir los anuncios en documentos que establezcan las condiciones para concretar las inversiones.

"Lo que tenemos que seguir hoy es el acompañamiento a la Provincia para que se pueda materializar eso en documentos que respalden todo este compromiso del Gobierno nacional", señaló.

Para el C15, el dirigente explicó que la alternativa planteada consiste en gestionar un crédito, posiblemente de origen internacional, que permita financiar las obras.

La diferencia es importante: mientras para el C14 se anunció una modificación vinculada con el proceso de concesión, para el C15 todavía deberá definirse cómo se obtendrán los recursos.

La licitación perdió a un interesado internacional

La reunión se produjo además en un momento de cambios para la licitación del Belgrano Cargas.

Horas antes del encuentro, Grupo México Transportes anunció que no continuará participando del proceso.

La empresa había manifestado interés en desarrollar un proyecto ferroviario con inversiones previstas de hasta 3.000 millones de dólares, pero decidió retirarse por diferencias con las condiciones de la licitación.

Su salida modifica el escenario de competencia, aunque todavía no está definido cuántos grupos empresarios presentarán ofertas.

La apertura está prevista para el 11 de noviembre, una fecha que adquiere especial importancia para Salta porque permitirá comprobar cómo se incorporan los compromisos anunciados al proceso de concesión.

El desafío será convertir los anuncios en obras

La reunión entre Sáenz y Santilli permitió encauzar una discusión que había generado preocupación en el Gobierno provincial y entre los sectores productivos.

Sin embargo, el resultado todavía no equivale a tener garantizada la recuperación integral de ambos ramales.

Para el C14 será necesario conocer el contenido de la adenda, las obligaciones que establecerá y los plazos previstos para ejecutar las inversiones.

En el C15, el paso pendiente será conseguir el financiamiento y definir las condiciones para concretar las obras.

El reclamo de Salta comienza a mostrar resultados en la negociación con Nación. La próxima instancia será determinar si esos compromisos se traducen en decisiones contractuales y financieras que permitan recuperar dos corredores fundamentales para el desarrollo productivo del norte argentino.