Salta recibió tres veces menos fondos para rutas que Jujuy

El reparto de fondos nacionales para infraestructura vial volvió a poner en discusión cuánto recibe Salta para sostener y mejorar las rutas nacionales que atraviesan la provincia.

Durante 2026, Salta recibió $3.950 millones, equivalentes al 4,64% de los $85.138 millones distribuidos entre las provincias.

El contraste más cercano aparece con Jujuy: recibió $12.218 millones, el 14,35% del total. Es decir, obtuvo algo más de tres veces los recursos asignados a Salta.

El dato adquiere mayor relevancia porque Jujuy tiene una población y una extensión territorial menores, aunque la distribución de estos fondos no necesariamente se determina únicamente por esos dos criterios.

Jujuy quedó al nivel de Buenos Aires

La distribución también muestra fuertes diferencias entre jurisdicciones.

Misiones encabezó el reparto, con $13.493 millones, equivalentes al 15,85% del total. Jujuy quedó inmediatamente detrás con sus $12.218 millones.

La participación jujeña fue incluso prácticamente idéntica a la de Buenos Aires: 14,35% contra 14,34%, respectivamente.

Santiago del Estero, por su parte, recibió $9.866 millones, el 11,59%.

Frente a esos números, Salta quedó con menos del 5% de los recursos distribuidos.

Salta pone recursos propios en rutas nacionales

La diferencia aparece además en momentos en que el Gobierno de Gustavo Sáenz viene reclamando a Nación financiamiento para obras de infraestructura que son de jurisdicción nacional.

La Provincia decidió utilizar fondos propios para evitar que algunos trabajos quedaran paralizados tras la reducción de la obra pública nacional.

Entre los casos se encuentran la ruta nacional 9/34, la ruta nacional 51 y el puente de Vaqueros.

El ministro de Economía y Servicios Públicos, Roberto Dib Ashur, explicó que antes del cambio de Gobierno había cerca de 160 obras con participación nacional, provincial o internacional, entre ellas alrededor de 2.000 viviendas, además de rutas, escuelas y obras de agua y saneamiento.

Entre los compromisos nacionales figuraban el puente de Vaqueros, trabajos sobre la 9/34, los tramos 2 y 3 de la ruta 51, la planta potabilizadora de zona sur, la Ciudad Judicial de Orán y obras sobre la ruta 40.

Ante la falta o demora de recursos, Salta comenzó a financiar algunas intervenciones con su propio presupuesto.

“No queremos que Jujuy reciba menos”

Pese a la diferencia en el reparto, Dib Ashur evitó plantear el reclamo como una disputa entre provincias.

Su posición es que Jujuy no debería recibir menos, sino que Salta debería conseguir más recursos para atender sus necesidades de infraestructura.

El cuestionamiento provincial apunta principalmente a los fondos nacionales con asignación específica, entre ellos los provenientes del impuesto a los combustibles, que tienen entre sus destinos el financiamiento de infraestructura vial.

Según el ministro, esos recursos están llegando a la provincia “como un goteo”.

La polémica por los fondos viales

La discusión excede a Salta y se vincula con el manejo nacional de los recursos destinados a infraestructura vial.

Según los datos disponibles, desde el inicio de la gestión de Javier Milei se recaudaron alrededor de $1,5 billones destinados a infraestructura vial, mientras que se ejecutaron $394.406 millones en obras.

La diferencia representa una subejecución del 73,8%. Al cierre de mayo, más de $1 billón permanecía colocado en inversiones financieras.

El Gobierno nacional reconoció que parte de esos recursos forma parte de su estrategia financiera vinculada al equilibrio fiscal, aunque no precisó qué monto tuvo efectivamente ese destino.

Para Salta, allí aparece uno de los puntos centrales de la discusión. La Provincia acompaña el objetivo de mantener las cuentas públicas ordenadas, pero cuestiona que ese criterio alcance a recursos que tienen un destino específico establecido.

“Esto tiene asignación específica. No se debería hacer eso”, planteó Dib Ashur.

El reclamo llega al Norte Grande

El financiamiento de las rutas estará también en la agenda política. El tema llegará a la reunión de los diez gobernadores del Norte Grande en Posadas, de la que participará el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli.

La infraestructura y los recursos nacionales forman parte de los planteos de las provincias en un contexto de fuerte reducción de la obra pública financiada por Nación.

La Cámara Salteña de la Construcción también advirtió sobre las consecuencias de esa paralización, tanto por el deterioro de la infraestructura como por la pérdida de puestos de trabajo, y señaló que la Provincia no puede reemplazar indefinidamente con recursos propios el financiamiento que corresponde al Gobierno nacional.

En ese escenario, la comparación con Jujuy expone una de las caras del reclamo: de cada $100 distribuidos entre las provincias para infraestructura vial durante 2026, Salta recibió $4,64, mientras que Jujuy obtuvo $14,35.