Las mejoras en la ruta 9/34 se verán en seis meses

El cobro del peaje en Cabeza de Buey continúa generando cuestionamientos entre los conductores que circulan por la ruta nacional 9/34. El principal reclamo está relacionado con el estado de la calzada y la obligación de pagar mientras todavía se esperan mejoras sustanciales en uno de los corredores más transitados de Salta.

Consultado por Interactiva Noticias, el jefe del 5.º Distrito de Vialidad Nacional, Federico Casas, defendió la continuidad del cobro y explicó que la nueva concesionaria ya comenzó los trabajos de recuperación vial.

"El peaje Cabeza de Buey viene cobrando desde hace muchos años, cuando estaba la empresa estatal Corredores Viales", señaló.

El funcionario cuestionó el desempeño de la anterior administración y sostuvo que las deficiencias en el mantenimiento quedaron reflejadas en las condiciones actuales de la ruta.

Los reclamos por el peaje

La controversia se profundizó con la implementación del nuevo sistema de cobro electrónico, que incluye TelePASE y otras modalidades de pago sin efectivo.

A las dificultades que algunos conductores encuentran para adaptarse al mecanismo se suma el cuestionamiento por las condiciones de circulación en la ruta 9/34.

El tema también llegó a la Legislatura provincial, donde se planteó la necesidad de revisar el esquema de cobro y conocer con mayor precisión las obras comprometidas por la empresa concesionaria.

Casas reconoció las molestias que genera el cambio de modalidad, aunque consideró que se trata de una etapa de adaptación.

"Se entiende la incomodidad que genera pasar al TelePASE. Todo cambio en la forma de cobro genera cierta incomodidad", expresó.

Cuándo se verán las mejoras

El titular de Vialidad Nacional en Salta aseguró que actualmente trabajan entre cuatro y cinco equipos distribuidos a lo largo de las rutas nacionales 9 y 34.

Las cuadrillas están desplegadas tanto en el acceso principal a la ciudad de Salta como en el tramo comprendido entre Cabeza de Buey y Metán.

Según explicó, la cantidad de equipos se incrementará progresivamente para acelerar las intervenciones.

"La idea es que en estos primeros seis o siete meses podamos recuperar de una vez por todas la transitabilidad, la seguridad y la señalética", afirmó.

De cumplirse esa estimación, las mejoras más importantes deberían comenzar a reflejarse entre abril y mayo de 2027.

El funcionario sostuvo que el objetivo es revertir el deterioro acumulado durante años y recuperar las condiciones necesarias para circular con mayor seguridad.

Una concesión con inversión privada

Casas destacó que los trabajos forman parte del nuevo esquema de concesiones viales impulsado por el Gobierno nacional.

Explicó que, a diferencia de las obras financiadas directamente con recursos públicos, las intervenciones previstas para este corredor estarán a cargo de la empresa privada concesionaria.

El funcionario hizo referencia a unos 250 kilómetros de rutas de alta circulación en la provincia y consideró que durante 2027 debería producirse una transformación importante en sus condiciones.

"En el próximo año, sin duda, habremos cambiado la matriz de estos 250 kilómetros, que son los más transitados de nuestra provincia", sostuvo.

La nueva concesión está a cargo de Autovía del NOA (AUNOA), en el marco de la reorganización de corredores viales nacionales.

Nuevos peajes hacia mediados de 2027

Durante la entrevista, Casas también anticipó que el esquema de concesiones contempla la instalación de nuevas estaciones de peaje hacia mediados del próximo año.

Según planteó, para entonces los conductores ya estarán más familiarizados con el sistema de cobro y deberían contar con rutas en mejores condiciones.

El anuncio introduce otro aspecto en la discusión: mientras se proyecta ampliar la cantidad de puntos de cobro, los usuarios esperan que las inversiones se traduzcan en mejoras concretas sobre la calzada.

Por ahora, el peaje de Cabeza de Buey continúa funcionando y la recuperación de la ruta 9/34 se encuentra en desarrollo.

El plazo señalado por Casas establece una referencia para evaluar los resultados de la nueva concesión: en seis o siete meses deberían advertirse avances sustanciales en la transitabilidad, la seguridad vial y la señalización del corredor.

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