Más subsidios para el AMBA, mientras SAETA sigue en crisis

El Gobierno nacional dispuso nuevos fondos para el transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) justo cuando en Salta las empresas que operan los corredores de SAETA advierten que tienen dificultades para comprar combustible y sostener las frecuencias habituales.

La decisión provocó una reacción del gobernador Gustavo Sáenz, quien cuestionó que la Nación incremente las compensaciones para las líneas metropolitanas mientras las provincias del interior deben afrontar con recursos propios buena parte del costo del transporte público.

La medida nacional fue formalizada mediante la Resolución 80/2026, que actualiza la estructura de costos de 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que operan en el AMBA y establece las compensaciones correspondientes al período comprendido entre octubre de 2026 y enero de 2027.

Además, se autorizó un pago de $38.840 millones por diferencias de recaudación y se prevé un incremento de entre el 10% y el 15% en las compensaciones a partir de noviembre.

Sáenz cuestionó la distribución de los fondos

A través de sus redes sociales, el gobernador vinculó la decisión nacional con las dificultades que enfrenta el transporte en Salta.

«Una vez más, el Gobierno nacional aumenta los subsidios al transporte en el AMBA, mientras Salta y las provincias del interior seguimos haciendo un enorme esfuerzo para sostener el servicio», expresó.

Sáenz sostuvo que la Provincia debió asumir una mayor carga presupuestaria después de que la Nación eliminara los subsidios al transporte urbano del interior.

«Recursos hay, evidentemente, pero no se distribuyen de manera equitativa», afirmó.

También cuestionó la diferencia de tratamiento entre jurisdicciones: «No se puede hablar de equilibrio fiscal y federalismo cuando se beneficia a unos y se perjudica a otros. ¿Hasta cuándo va a haber argentinos de primera y de segunda?».

El mandatario defendió el aporte provincial destinado a sostener el sistema y aseguró que Salta mantiene una de las tarifas más accesibles entre las capitales del país.

«No estamos pidiendo privilegios. Estamos reclamando igualdad de oportunidades y una distribución justa de los recursos», señaló.

SAETA: se frenó el recorte, pero sigue el reclamo

La controversia por los subsidios nacionales coincidió con un nuevo conflicto financiero entre SAETA y las empresas prestatarias de los corredores 1 al 8.

Las operadoras habían anunciado una reducción de frecuencias a partir del martes 3 de noviembre, al advertir que los atrasos en los pagos correspondientes a septiembre y octubre comprometían la compra de gasoil.

La medida quedó suspendida después de un compromiso de pago parcial de la deuda y de que el Gobierno provincial garantizara la circulación habitual de los colectivos.

Sin embargo, las empresas mantienen el reclamo por los fondos pendientes y advirtieron que podrían volver a reducir los servicios si los incumplimientos continúan.

No se difundió un detalle oficial de los montos efectivamente cancelados ni un cronograma completo para regularizar las obligaciones con las prestatarias.

Un problema que se repite

Las dificultades financieras del transporte metropolitano salteño no comenzaron esta semana.

En mayo, las empresas habían advertido sobre atrasos superiores al 60% de los certificados correspondientes a abril. En junio, el conflicto derivó en la suspensión temporal de servicios nocturnos entre las 23.30 y las 5.30.

Durante agosto, las prestatarias denunciaron una deuda acumulada cercana a los $14.000 millones. En septiembre volvieron a advertir que la falta de fondos comprometía el abastecimiento de combustible.

La nueva amenaza de reducción de frecuencias volvió a colocar en discusión el financiamiento del sistema, tanto por los recursos provinciales destinados a SAETA como por la eliminación de las compensaciones nacionales al transporte urbano del interior.

Qué cambia con los subsidios nacionales

La Resolución 80/2026 establece una actualización de los costos reconocidos a las empresas de colectivos de jurisdicción nacional que operan en el AMBA.

El cálculo contempla salarios, combustible, seguros, mantenimiento y otros gastos operativos.

También incorpora los costos asociados a la incorporación de unidades a GNC y eléctricas, incluyendo inversiones en infraestructura de carga y financiamiento de los vehículos.

Los recursos provendrán del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU) y de partidas presupuestarias canalizadas mediante el fideicomiso administrado por el Banco Nación.

Los $38.840 millones autorizados corresponden a diferencias de recaudación, mientras que el aumento de entre el 10% y el 15% forma parte de la actualización de las compensaciones. Se trata de conceptos distintos dentro del esquema de financiamiento nacional.

La decisión alcanza a las líneas de jurisdicción nacional del AMBA y no implica una transferencia equivalente para el transporte urbano de Salta.