Belgrano Cargas: Sáenz logra abrir negociaciones con Nación por los ramales C-14 y C-15

El reclamo de Salta por los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas consiguió abrir una instancia de negociación con el Gobierno nacional. Después de las gestiones encabezadas por el gobernador Gustavo Sáenz y del acompañamiento de las cámaras empresariales, Nación anunció que convocará a representantes del sector minero y de empresas logísticas para analizar las inversiones necesarias en ambos corredores ferroviarios.

Sáenz también anticipó que mantendrá una reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli. Su intención es participar acompañado por representantes del sector productivo salteño, que viene reclamando mejores condiciones para transportar mercaderías y reducir los costos logísticos.

Aunque todavía no se confirmó la fecha del encuentro ni se anunciaron montos de inversión, la convocatoria nacional constituye una respuesta concreta a los planteos realizados desde la Provincia.

El objetivo central de Salta sigue siendo el mismo: conseguir que las obras de recuperación y mejoramiento de los ramales C-14 y C-15 queden expresamente establecidas como obligatorias en el proceso de concesión del Belgrano Cargas.

Dos ramales estratégicos para Salta

La discusión comprende dos corredores ferroviarios con situaciones diferentes.

El ramal C-14, que conecta con Chile, se encuentra operativo, pero necesita mejoras para responder al crecimiento de la actividad minera y fortalecer la salida de la producción hacia los puertos del Pacífico.

El C-15, en cambio, requiere una recuperación integral para restablecer su capacidad de transporte y fortalecer la conexión ferroviaria con Bolivia.

Para Salta, ambas obras representan una oportunidad de mejorar la competitividad de sus actividades productivas, ampliar las alternativas de transporte y reducir la dependencia del traslado de cargas por camión.

El gobernador viene señalando que los costos logísticos afectan especialmente a las provincias del norte. Como ejemplo, sostuvo que trasladar mercaderías desde Salta hasta Rosario puede resultar entre un 30% y un 40% más caro que en otras regiones del país.

El desafío de incorporar las inversiones a la licitación

La principal preocupación del Gobierno provincial y de las cámaras empresariales está relacionada con las condiciones previstas para la privatización del Belgrano Cargas.

Según advirtió la Cámara de Comercio Exterior de Salta, las obras correspondientes a los ramales C-14 y C-15 figuran como inversiones optativas y se contempla un período de gracia de hasta 15 años.

Esto significa que su ejecución no estaría garantizada en los términos que reclama la Provincia.

La concesión está prevista por 50 años y la fecha límite para la presentación de ofertas es el 11 de noviembre. Por eso, las próximas negociaciones serán importantes para definir si las inversiones podrán incorporarse como compromisos exigibles al futuro operador.

El jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, planteó una alternativa para avanzar sin demorar el proceso licitatorio: incorporar las obras obligatorias mediante una adenda entre la adjudicación y la firma del contrato.

La propuesta todavía deberá ser evaluada por Nación, tanto desde el punto de vista técnico como jurídico.

El respaldo de las cámaras empresariales

Las gestiones provinciales cuentan con el acompañamiento de las siete entidades que integran la Mesa Productiva y Empresarial de Salta.

Entre quienes expresaron la necesidad de garantizar las obras se encuentran José Alfredo Figueroa, de la Sociedad Rural Salteña, y Javier Cerúsico, de la Cámara de Comercio Exterior.

Los representantes del sector productivo coinciden en que la recuperación de la infraestructura ferroviaria debe quedar comprometida dentro de la concesión, con obligaciones y plazos de ejecución definidos.

Al mismo tiempo, buscan evitar modificaciones que puedan provocar demoras importantes en la licitación.

La convocatoria anunciada por Nación abre la posibilidad de discutir alternativas de financiamiento privado y establecer qué inversiones resultan necesarias para mejorar la capacidad operativa de los corredores.

Sáenz reclamó acompañamiento político

En paralelo con las gestiones ante el Gobierno nacional, Sáenz volvió a reclamar el respaldo de los legisladores nacionales por Salta.

El gobernador cuestionó públicamente a representantes de La Libertad Avanza que no acompañaron su pedido para que las obras ferroviarias sean obligatorias.

Sus críticas estuvieron dirigidas a los senadores Emilia Orozco y Gonzalo Guzmán Coraita, y a los diputados Carlos Zapata, Gabriela Flores y Eliana Bruno. Julio Moreno fue mencionado como el legislador libertario que sí se pronunció sobre el reclamo.

“Acá no hay un delegado nacional, acá hay un gobernador que representa a los salteños”, sostuvo Sáenz al defender las gestiones provinciales.

También remarcó que la recuperación de estos corredores no debe financiarse con recursos de la Provincia, al considerar que se trata de infraestructura ferroviaria nacional.

Una negociación decisiva para el norte

La reunión con Caputo y Santilli permitirá llevar el planteo de Salta directamente a los responsables de las decisiones económicas y administrativas vinculadas con la concesión.

El avance conseguido hasta ahora consiste en que Nación abrió una instancia de diálogo y convocará al sector privado para analizar las inversiones.

El próximo paso será determinar si esas conversaciones se traducen en compromisos concretos para los ramales C-14 y C-15, con obras, plazos y responsabilidades establecidos.

Con la licitación próxima a su etapa de presentación de ofertas, Salta buscará que las necesidades ferroviarias del norte queden contempladas en una concesión que definirá el funcionamiento del Belgrano Cargas durante los próximos 50 años.