Prorrogan hasta 2049 la concesión del aeropuerto de Salta

El aeropuerto de Salta continuará bajo la concesión de Aeropuertos Argentina al menos hasta 2049, después de que el Gobierno nacional aprobara una profunda readecuación del contrato que comprende a 35 terminales del país.

La concesión tenía vencimiento previsto para 2038. El nuevo acuerdo incorpora 11 años adicionales, hasta el 13 de febrero de 2049, como parte de la recomposición económico-financiera del contrato tras el impacto que tuvo la pandemia sobre el tráfico aéreo y los ingresos de la concesionaria.

Pero el vínculo podría prolongarse todavía más.

El acuerdo establece una extensión adicional de siete años, hasta 2056, condicionada al cumplimiento de un nuevo compromiso de inversión.

Para acceder a esa segunda prórroga, la empresa deberá acreditar antes del 30 de junio de 2027 que dispone del financiamiento necesario y cumplir con el grado de ejecución de obras previsto antes del 31 de diciembre de 2031. Si no cumple las condiciones, la concesión finalizará en 2049.

Los US$600 millones van a Ezeiza

Hay un punto especialmente importante para Salta.

La documentación oficial establece que la inversión directa adicional de US$600 millones, IVA incluido, estará destinada al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza.

Es decir, no se trata de una bolsa de recursos que vaya a distribuirse entre los 35 aeropuertos alcanzados por la concesión.

El segundo tramo de siete años está vinculado a esa inversión y a la posibilidad de amortizarla.

El dato cobra relevancia para Salta porque su aeropuerto atraviesa actualmente una importante ampliación y modernización, pero esas obras corresponden a un esquema de inversiones anterior y no a los nuevos US$600 millones establecidos en esta renegociación.

Una concesión que puede llegar a 2056

El acuerdo también busca cerrar una extensa discusión económica entre el Estado y la concesionaria.

El ORSNA concluyó que la pandemia provocó una alteración extraordinaria de la ecuación económico-financiera del contrato y que era necesaria una recomposición. Como parte del entendimiento, también se contempla el desistimiento de reclamos administrativos y judiciales anteriores entre las partes.

La extensión hasta 2049 es la respuesta acordada para esa recomposición. Los siete años restantes dependerán del cumplimiento de las nuevas obligaciones.

Para Salta queda ahora otro interrogante: qué inversiones tendrá su aeropuerto después de las obras actualmente en ejecución durante una concesión que acaba de extenderse por más de una década y que podría llegar hasta 2056.

Porque el contrato se prolongó para toda la red. Pero, al menos en el paquete adicional de US$600 millones, el destino ya está definido: Ezeiza.